Kod sustava koji preuzimaju uzdužno vođenje (ubrzavanje, kočenje, održavanje razmaka) i bočno vođenje (zadržavanje vozila u traci), pravilo je da vozač i dalje ostaje odgovoran i mora stalno nadzirati vožnju.
To znači da je točno da morate znati ograničenja sustava pomoći vozaču. Ti sustavi ne “vide” i ne razumiju promet kao čovjek u svim situacijama: mogu pogriješiti zbog loših oznaka na kolniku, kiše, snijega, sunca, radova na cesti, oštrih zavoja, vozila koja se ubacuju, ili neprepoznatih prepreka. Ako znate gdje sustav tipično griješi, ranije ćete prepoznati kada morate preuzeti.
Također je točno da u slučaju kvara morate odmah poništiti sustav pomoći vozaču. Ako sustav javlja grešku, neočekivano koči/ubrzava, “bježi” prema rubu trake ili gubi oznake, ne smijete se oslanjati na njega “još malo”, nego ga isključiti i voziti sami, jer kvar može dovesti do naglih i opasnih reakcija.
Netočno je da u slučaju umora možete prepustiti uzdužno i bočno vođenje sustavu. Umor usporava reakcije i smanjuje nadzor, a upravo je stalni nadzor obavezan. Sustavi pomoći nisu zamjena za odmoranog vozača; ako ste umorni, ispravno je napraviti pauzu, promijeniti vozača ili prekinuti vožnju, a ne oslanjati se na asistenciju.
Pravilo za slična pitanja: asistenti pomažu, ali ne preuzimaju odgovornost; morate biti spremni u svakom trenutku intervenirati, a čim sustav ne radi ispravno ili javlja kvar, odmah preuzimate i isključujete ga.
